钢支撑公司优惠报价

简析模板支撑施工流程

1、施工前弹好轴线及柱、墙边线、洞口位置，在钢筋或支架上定好标高，柱、墙底部焊好钢筋限位，并经技术复核无误，做好记录，按翻样图进行施工。

2、墙、柱、梁模板支撑前刷好脱模剂，板模可在铺设完成后刷脱模剂。

3、墙板模板拼缝处垂直回檀按居中布置，以防止该部位炸模及漏浆；梁模横向围檀设置视梁高度而定，但必须保证其梁断面尺寸并与排架支撑连接牢固。

4、每个楼层支模先撑柱、墙、梁模板，后撑平板。拼缝及接缝必须严密，平台模板铺设不到模板模数时，采用夹板镶嵌严密，防止漏浆。

5、处理好柱、墙与梁，墙、梁与板部位及节点的搭接接头，一定要严密、平齐，以保证其混凝土表面平整，线角清晰。

6、预留洞模必须设好对角撑和必要数量的水平撑，避免预留洞的位移及变形。

7、墙、柱模的垂直度用线锤或经纬仪来控制，外墙大角垂直度利用设置的预留孔用铅垂仪来控制。

8、楼梯用模板支架时，除保证其楼梯段尺寸，楼梯梁面标高不出差错外，要防止梯段底模板进墙。整个楼层支撑完毕后，对模板的标高、轴线、垂直度、平整度、截面尺寸、预留洞、预埋件等一次全方面复核，并作好记录。

9、对负一层模板进行加固，按规范要求设置横杆、立杆、剪刀撑、扫地杆等，以利荷载的传递，尤其是转换梁部分。

钢支撑工程概况

华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（首先、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（首道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。

本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。

钢支撑拆除

1、钢管支撑拆除原则及条件

钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得监理工程师同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。

2、支撑拆除步骤及方法：

①施加支撑轴力，卸掉活的络头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活的络头内的钢楔）。

②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。

3、支撑施工时空效应控制

本工程地理位置特殊，如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的***与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外，其施工的时空效应控制同样不可忽视，通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。

①支撑施工时限指标：

土方开挖至钢支撑底以下30cm后，立即进行钢支撑安装施工，必须在12小时内完成钢支撑的架设及预应力的施加。